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Funcionamiento del Airbag
 El
air-bag se ha convertido en un componente habitual en los automóviles.
El último recurso de nuestra seguridad cuando todo lo demás
ya ha fallado. En estas líneas explicamos cómo funciona.
El air-bag incorpora un dispositivo activador que
produce un impulso eléctrico de ignición (tarado a una resistencia
predeterminada que, generalmente, equivale a un golpe contra un objeto
indeformable a 18 km/h ó 45 km/h contra un objeto deformable).
Este impulso eléctrico origina el encendido de las pastillas fulminantes
de un generador de gas, lo que da lugar al encendido de un combustible
sólido alojado en el mencionado generador. Este combustible sólido
explota en milésimas de segundo (ms) produciendo los gases que
hinchan el cojín. Aproximadamente una décima de segundo
después de la explosión, el gas escapa por las ranuras laterales
del cojín y éste se desinfla progresivamente.
El sistema está pilotado por una centralita
electrónica (una CPU) dotada de unos sensores de desaceleración.
Cuando en la CPU se detecta el impacto se activa el detonador eléctrico,
lo que provoca la reacción de un compuesto químico (combustible
sólido) que al explotar produce gas nitrógeno. El nitrógeno
infla el cojín, que está fabricado en una fibra sintética
especial, a una presión determinada y en un tiempo preestablecido.
SECUENCIA TEMPORAL
0 ms- El vehículo choca contra un objeto.
20 ms- La señal de impacto a la CPU.
21´5 ms- El generador de gas hace explosión.
23 ms- El air-bag alcanza al conductor que se precipita contra la columna
de dirección.
30 ms -El air-bag está completamente inflado y empuja al conductor
hacia atrás (ha detenido al conductor en su carrera hacia la columna
de dirección y lo lleva ahora hacia el respaldo del asiento).
70 ms- La columna de dirección queda colapsada (se ha articulado)
y el air-bag comienza a desinflarse. |
