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¿Conoces el funcionamiento de las bujías?
Funciones de las bujías
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Las 2 funciones principales de la bujías
son:
1. Encender la mezcla de aire-combustible:
La bujía es el último paso en el circuito de ignición.
Transmite energía eléctrica que transforma al combustible
en energía de trabajo. La bujía toma carga de voltaje de
la bobina y produce una chispa de alto voltaje que enciende a la mezcla
de combustible y aire comprimida dentro de cada cilindro.
2. Remover el calor de la cámara de combustión:
La bujía trabaja como intercambiador de calor, extrayendo la energía
calorífica no deseada en la cámara de combustión
al sistema de enfriamiento del motor. El rango térmico de la bujía
es la habilidad de la misma para disipar calor y se determina por:
Longitud del aislador cerámico
Material del centro del electrodo
Material del aislador
Rangos de temperatura
El rango de temperatura de una bujía determina la capacidad de
la misma para retirar el calor generado en la cámara de combustión
y llevarlo al sistema de enfriamiento. La temperatura de la punta de la
bujía debe ser lo suficientemente baja para prevenir pre-igniciones
y/o destrucción de los electrodos, pero suficientemente alta para
quemar los depósitos de la combustión y no acumular hollín
en la punta de la bujía.
Motores diferentes requieren bujías con rango de temperatura diferente.
Los motores antigüos o de bajo desempeño son motores fríos
por lo que requieren de una bujía caliente (con baja disipación
de calor) que evite la formación de depósitos en el extremo
del material aislante de la bujía. Por lo contrario, los motores
nuevos de alto desempeño son motores muy calientes que requieren
bujías que disipen el excesivo calor que se genera en ellos.
Por esta razón, es importante que al momento de cambiar las bujías
de nuestro coche coloquemos las bujías con el rango térmico
especificado por el fabricante del vehículo. El utilizar bujías
equivocadas reduce considerablemente la eficiencia del motor y la vida
de las bujías.
Codificación de bujías
Cada uno de los fabricantes de bujías posee una codificación
a través de la cual se puede conocer el rango de temperatura, si
la bujía posee o no resistencia, tipo de electrodo (platino o cobre),
etc.
Mediante un catálogo del fabricante de la bujía se puede
seleccionar la bujía recomendada por el fabricante del vehículo.
Duración de la bujía
Una de las maneras más económicas de mantener el motor de
su vehículo trabajando eficientemente y evitar el desperdicio de
combustible, es mediante el cambio de bujías a intervalos regulares.
Con el uso las bujías sufren electro-erosión que provoca
un desgaste en el electrodo aumentando la distancia de salto de chispa,
esto ocasiona que la bujía requiera de un mayor voltaje para cubrir
la distancia y por lo tanto, durante situaciones de aceleración
a fondo o altas velocidades pueden perderse explosiones en el motor desperdiciando
combustible y perdiendo potencia.
El intervalo de cambio de bujías depende del tipo de bujía,
de la cantidad de electrodos y la calidad de la gasolina principalmente.
Regularmente las bujías de cobre con un electrodo se cambian cada
10,000 km,. Existen bujías de cobre con varios electrodos que pueden
durar funcionando correctamente hasta 20,000 km por electrodo (es decir,
hasta 80,000 km para bujías de 4 electrodos). El caso de las bujías
de platino es diferente, ya que estas pueden durar hasta 160,000 km dependiendo
de la cantidad de electrodos.
Instalación de la bujía
Para instalar las bujías es muy importante seguir las indicaciones
de apretado (torque) proporcionadas por el fabricante. Una bujía
floja puede provocar fuga de gases de combustión, por otra parte,
una bujía muy apretada puede dañar la rosca de la cabeza
del motor.
El torque a proporcionar a las bujías varía si la cabeza
del motor es de hierro o aluminio. Estos valores de torque se pueden encontrar
en el catálogo de bujías del fabricante. Si no se posee
un torquímetro es posible instalar las bujías con un determinado
número de vueltas también recomendado por el fabricante.
Además del torque, es necesario calibrar la bujía ajustando
la distancia entre los electrodos antes de instalarla. Las bujías
actuales se venden pre-calibradas, sin embargo, es imposible que la calibración
de fábrica sea la correcta para todos los vehículos.
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1) Terminal
roscado donde conecta la bujia.Algunas bujias traen esta parte separada,(traen
dos terminales algo diferentes entre ellas),pero solo una, facilita
el acople con el cable. |
| 2) Esta
figura, que podemos llamar costillas, evitan que la corriente brinque
en tiempo humedo. |
| 3) Esta
parte, es el aislador de ceramica, que debe resistir mas de 40,000
voltios, asi como choques termicos.La parte interna esta expuesta
a temperaturas de combustion de 2,500 grados; mientras que la parte
externa puede estar expuesta a temperaturas bajo cero. |
| 4) Esta
parte del cuerpo metalico, sirve para aplicar la llave hexagonal,
que la afloja o ajusta en su posicion en la cabeza (culata). la
medida puede ser 5/8 o 13/16 pulg. |
| 5) Esto
sigue siendo el cuerpo metalico |
| 6) Cabeza
[culata] |
| 7) Conducto
de agua |
| 8) Electrodo
Central |
| 9) Junta
que impide la fuga de gases entre el aislador y el cuepo |
| 10) Elemento
de resistencia, que reduce la interferencia con radio y tv [no todas
las bujias lo traen] |
| 11) Huacha
[junta] |
| 12) Punta
del aislador |
| 13) La
rosca varia entre 10 y 18 mm |
| 14 Electrodo
Central |
| 15) Electrodo
lateral |
|
)